Air New Zealand Boeing B777-300ER 1/200 REG#ZK-OKQ
NOTA: Este es un artículo coleccionable que no está destinado ni diseñado para jugar. Este artículo no es un juguete. El modelo contiene piezas frágiles. Todos los componentes móviles tienen limitaciones. No extienda demasiado ni fuerce el movimiento.
Es la atención absoluta al detalle lo que ha convertido a Hogan en el estándar autorizado para los coleccionistas de modelos de aviones exigentes que reconocen y aprecian la calidad, precisión y realismo superlativos. Diseñados y fabricados por coleccionistas para coleccionistas como reproducciones precisas y a escala real de aviones reales, los modelos Hogan, componentes sólidos moldeados por inyección, simples y de ajuste rápido, se ensamblan con resultados perfectos y profesionales en solo minutos sin necesidad de pegar, pintar o colocación de calcomanías.
Producido bajo licencia de Boeing, este Hogan 777-300ER de Air New Zealand a escala 1/200, con matrícula ZK-OKQ, pintado con su librea completamente negra, mide aproximadamente 14-5/16 pulgadas de largo con un 12-3/4 -pulgadas de envergadura e incluye un soporte de exhibición y un intrincado tren de aterrizaje que tiene neumáticos de goma rodantes junto con aspas de ventilador giratorias en sus motores para mayor autenticidad.
Actualmente es el avión de pasajeros de fuselaje ancho más "pedido y entregado" que vuela hoy en día, incluso habiendo superado al muy venerado Boeing 747, el Boeing 777 es un avión de pasajeros de largo alcance, bimotor y de fuselaje ancho que fue concebido por Boeing en 1990 para unir el entonces actual vacío entre sus aviones 767 y 747 y entró en servicio en 1994 para reemplazar los DC-10 y L-1011 más antiguos que estaban a punto de retirarse con un avión nuevo y más eficiente en combustible.
Con capacidad para casi 400 pasajeros con diez asientos en fila en una configuración convencional de 2 clases, el Boeing 777-300ER (versión Extended Range), que entró en servicio en abril de 2004 con Air France como su cliente de lanzamiento, no es sólo el primer avión de pasajeros de Boeing que estará equipado con controles avanzados de vuelo por cable, también tiene capacidad de combustible adicional y un peso máximo de despegue mayor que el Boeing 777-300 estándar para un alcance de 7,310 millas náuticas. Además, el Boeing 777-300ER ahorra más combustible y tiene costos operativos y de mantenimiento más bajos que otros aviones competidores de su clase producidos tanto por Boeing como por Airbus, lo que aumenta aún más su demanda por parte de las aerolíneas que buscan nuevos aviones.
